Итак, вот и подошел к концу первый год обладания моим первым бусиком — Форд Транзит 2009 года выпуска. Машина турецкой сборки, привезена из Германии в Россию в 2014 году, после чего 5 лет каталась из Питера в Финляндию с туристами, т.е. в основном — трасса. Читать далее
Зимой, после очередной мойки и примерзания сдвижной двери, перестал срабатывать актуатор. При закрывании автомобиля центральным замком стало раздаваться короткое бибиканье, ну и дверь не закрывалась — нужно было руками блокировать, потом ставить машину на охрану. Некоторое время ездил так, надоедал соседям по ночам, Читать далее
С момента приобретения 99 (1,5 литра, 68 л.с., карбюратор Солекс (21083), 2000 г.в.) наблюдалась одна и та же проблема — машина плохо тянула при динамичной езда — при высоких оборотах и значительной нагрузке на трансмиссию (например, при затяжных подъемах) клапана начинали «зарываться» (стучать). Возникало ощущение, что двигатель упирался в свой предел. Читать далее
Приведенная ниже методика предназначена для начинающих автомобилистов, желающих в кратчайшие сроки освоить переключение передач автомобиля и использование органов управления. Каждый, кто учился водить автомобиль, помнит такой период, когда для того, чтобы переключить передачу необходимо оторвать взгляд от дороги, посмотреть на рычаг КПП, подумать пару секунд, найти нужную передачу еще неуверенной рукой и только потом вернуть взгляд на дорогу. Чем больше время, затрачиваемое на переключение, тем больше вероятность аварии. Применив данную методику, вы в кратчайшие сроки преодолеете этот период и научитесь переключать передачи не глядя, а также наладите взаимосвязь между работой ног и переключением передач. Читать далее
«Ты еще крепкий старик, Розенбом»
В Черногории достаточно запросто можно встретить редкие и старые экземпляры автомобилей и мотоциклов. Наследие европейского автопрома 30-ти или 40-ка, а иногда и 50-60-летней давности не является здесь каким-то великим событием или уделом редких коллекционеров. На раритетной по российским меркам технике зачастую передвигаются обычные черногорцы, которым такой агрегат достался по наследству, либо был куплен за копейки у соседа. На днях нам встретился мотоцикл БМВ времен Второй Мировой войны, пожалуй. Читать далее
Автомобиль в Черногории — это нечто особенное и уж точно несопоставимое с российским отношением к автомобилям. В первую очередь это объясняется, конечно, низкими пошлинами на ввоз б/у-шных иномарок, а также близостью Германии, Италии и Франции. Новый автомобиль в Черногории — это редкость. А вот иномарка 3-7 лет — это уже в порядке вещей. В то же время, относительно невысокий уровень жизни черногорцев не позволяет им особо шиковать, поэтому чаще всего приобретаются автомобили гораздо старше 7 лет, в основном выпуска 90-х или начала 2000-х годов. Читать далее
Итак, вот и настал тот самый день, когда ваша любимая машинка стала плохо заводиться. Только то все было хорошо, а теперь, чтобы завести автомобиль нужно нажимать на педаль газа и только тогда двигатель схватывает. Причем, такая ситуация может наблюдаться как только на холодном двигателе, так и только на горячем, а также в любых ситуациях пуска двигателя. Читать далее
Опель Зафира (Opel Zafira) – личный опыт
Знакомство с Опель Зафира получилось для меня просто идеальным, так как началось оно, как и полагается, с основательной теоретической подготовки, тест-драйва арендованной Зафиры, затем досконального осмотра при покупке, прохождении технического осмотра и осуществлении мелкого текущего ремонта, ну и, конечно же, – с управления этим во всех отношениях универсальным автомобилем. Читать далее
В течение первых месяцев жизни в Черногории нам пришлось несколько раз выезжать за границу на виза-ран (благо черногорские власти недавно сняли ограничение по количеству пересечений границы). Так как количество нуждающихся в пограничных штампах человек было больше пяти, а собственного автомобиля без вида на жительство мы пока купить не могли, то для поездки необходимо было либо брать в аренду 2 малолитражки, либо попробовать найти 7-местный автомобиль, чтобы он вместил 2 семьи. Естественно, второй вариант был предпочтительнее как в плане бюджета, так и с точки зрения продуктивного общения и получения удовольствия от совместного путешествия. Читать далее
Вопрос замены сиденья – не такой уж и редкий для владельцев отечественных автомобилей и многие из них выбирают вариант установки анатомических сидений UNP. По сравнению с импортными аналогами это сиденье в несколько раз дешевле, а по качеству уступает совсем немного. При этом сиденья UNP в полной степени соответствуют применяемым на территории России и за границей техническим требованиям, проходят необходимые тесты и имеют соответствующие сертификаты. Московская компания UNP специализируется на выпуске кресел не только для автомобилей, но также и для автобусов, кинотеатров, конференц-залов. Читать далее